10月22日凌晨，美冕2018F1美国大奖赛正赛在奥斯汀赛道结束。国站法拉利车手莱科宁在39岁生日后的夺法第冠的卫第一场比赛中拿下个人职业生涯第21胜，这是拉利路他回归法拉利后的第一冠，也是细数个人职业生涯第21冠，也超越米卡-哈基宁成为F1史上夺冠次数最多的美冕芬兰车手。从第18位发车的国站维斯塔潘收获第二，杆位发车的夺法第冠的卫汉密尔顿拿到第三。维特尔最后时刻超越博塔斯拿到第四，拉利路年度车手冠军悬念留到下一场墨西哥站。细数

　　KIMI时隔5年重新登上分站赛颁奖台

　　在排位赛中，美冕汉密尔顿以1分32秒237的国站成绩收获个人赛季第九杆，这也是夺法第冠的卫他的职业生涯第81杆，维特尔落后0.061秒拿到第二。拉利路不过，细数因为在一练中红旗状态下减速过慢而被罚退后三位发车，所以正赛中他是在第五位发车，而顶替他在英国人身边头排发车的是获得第三的莱科宁(+0.070秒)，博塔斯(+0.379秒)和里卡多(+1.257秒)排在第二排。

　　KIMI夺冠引发网友竞相追捧

　　论F1中的人气，Kimi绝对数一数二的。比赛过后社交媒体首页都兴奋得炸开了锅，有很多令人动容的评论。很多人回想起了北京时间2007年10月22日凌晨，那是Kimi在巴西英特拉格斯奇迹翻盘夺得总冠军的那一天，十一年之后的今天，神奇的命运安排他又一次站在了最高领奖台上。

　　这些年里，很多车迷在各自生活中扮演的角色可能已经换了很多次。当年的孩子现在已经长大成人，当年的学生现在已经步入社会，当年的情侣现在已经为人父母。笔者很喜欢车迷们说得那句话：“没有Kimi，没有奇迹。没有奇迹，还有Kimi。”Kimi对于车迷们来说不只是一位车手，更是一种青春回忆和信仰的存在。

　　2007年巴西英特拉格斯，那是最奇迹的一次。赛前Kimi落后汉密尔顿7分，还有阿隆索也参与争夺总冠军。就是在这种几乎不可能完成的任务面前，法拉利车队与Kimi一起做到了。巴西的领奖台上，28岁的Kimi喝下了第一口总冠军香槟。

　　在2008年的卫冕之路上，Kimi走得并不顺利，在赛季之初获得两冠之后再无建树。谁曾想到，此后10年里，只有4个分站冠军了。

　　2009年比利时站，在前一年撞车退赛的地方，Kimi代表法拉利登顶。谁曾想到，再次代表法拉利夺冠已经是9年之后的事情了。

　　2012年阿布扎比站，阔别F1两年之后重新回归，Kimi用冠军证明自己还没有丢失速度，驾驶路特斯赛车留下一句“leave me alone”，在亚斯码头的灯光幻影下登顶最高领奖台。

　　2013年澳大利亚站，可能当时很多人没想到这么快Kimi又会揽下一冠。也可能很多人没想到，下一次冠军的到来却遥遥无期。

　　2014年Kimi重返法拉利，这给了很多人希望，看到法拉利至今最后一个世界冠军能够再次为跃马夺冠。可惜事与愿违，混动时代初期法拉利赛车竞争力不足，而Kimi又是一位对赛车要求精准的车手。在法拉利的几年里，Kimi大多数时候都扮演着次要角色，冠军机会也存在过，但都没有真正实现过。

　　F1跟其他运动一样，需要自己的英雄、故事、奇迹。Kimi这一冠诠释了曾经的英雄宝刀未老，讲述了曾经的故事未完待续，让人们相信奇迹还在延续。